汽車智能駕駛需要感知層、決策層、執(zhí)行層三大核心系統(tǒng)的高效配合。
感知層的作用是將汽車外的視覺、物理等真實(shí)信息轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，進(jìn)而為決策層、執(zhí)行層提供準(zhǔn)確、及時、充分的依據(jù)，對汽車安全行駛作出準(zhǔn)確的判斷。
當(dāng)前，市場主流的感知系統(tǒng)主要有視覺、超聲波、激光和毫米波感知等多種技術(shù)路線。其中隨著汽車智能化的不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)中，成為必選傳感元件之一。
之前，由于3D毫米波雷達(dá)無法測量物體高度，且信噪比過低存在大量誤測，特斯拉曾直接宣布放棄該技術(shù)路線。然而4D毫米波成像雷達(dá)的出現(xiàn)，成功突破了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的局限性，并在角度分辨率、探測距離、成本價格等方面存在顯著優(yōu)勢。
據(jù)Yole預(yù)測，到2027年，全球4D毫米波成像雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)43億美元，CAGR達(dá)109%。
現(xiàn)階段，國內(nèi)外毫米波雷達(dá)市場主要由海外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，但尚未出現(xiàn)壟斷局面，市場競爭較為分散。隨著自動駕駛級別的不斷提高以及國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的加速崛起，國內(nèi)大批布局毫米波雷達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，誰最有望抓住機(jī)遇，躋身行業(yè)龍頭？
1、聯(lián)合光電
國內(nèi)高端安防鏡頭龍頭，成立于2005年，主營光學(xué)光電產(chǎn)品的研究、制造與銷售等業(yè)務(wù)，產(chǎn)品主要聚焦于安防監(jiān)控、新型顯示、智能駕駛和人工智能四大領(lǐng)域，具體包括變焦、定焦等安防類鏡頭，激光投影、消費(fèi)、車載等非安防類鏡頭，以及AR/VR整機(jī)代工、機(jī)器人等。
據(jù)官網(wǎng)，公司成立初期主要專注手機(jī)鏡頭領(lǐng)域，產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，被三星、LG等消費(fèi)電子頭部客戶認(rèn)可；2007年后，公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展布局至安防、汽車、數(shù)碼相機(jī)攝像頭等領(lǐng)域。
當(dāng)前，深耕行業(yè)近二十年，公司在高端光學(xué)變焦鏡頭、手機(jī)攝像鏡頭、高清激光顯示等方面的研發(fā)和制造能力已達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平，可為客戶提供定制化的光學(xué)產(chǎn)品綜合解決方案。
尤其在光學(xué)防抖、超高倍率變焦鏡頭以及超高清4K激光顯示領(lǐng)域，公司是目前國內(nèi)唯一獨(dú)立開發(fā)且可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的企業(yè)，其中高倍高清安防變焦鏡頭市占率已連續(xù)多年全球第一。
在毫米波雷達(dá)方面，據(jù)公告顯示，公司現(xiàn)有產(chǎn)品品種主要是角雷達(dá)、車路協(xié)調(diào)雷達(dá)等，其中激光處理、天線、射頻、算法、硬件結(jié)構(gòu)等均為自研制造，技術(shù)成熟且綜合實(shí)力位居國內(nèi)前列。
