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智能駕駛必備傳感器,百億4D毫米波雷達(dá)市場,國內(nèi)玩家都有誰?

汽車智能駕駛需要感知層、決策層、執(zhí)行層三大核心系統(tǒng)的高效配合。

感知層的作用是將汽車外的視覺、物理等真實(shí)信息轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號,進(jìn)而為決策層、執(zhí)行層提供準(zhǔn)確、及時、充分的依據(jù),對汽車安全行駛作出準(zhǔn)確的判斷。

當(dāng)前,市場主流的感知系統(tǒng)主要有視覺、超聲波、激光和毫米波感知等多種技術(shù)路線。其中隨著汽車智能化的不斷推進(jìn),毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)中,成為必選傳感元件之一。

之前,由于3D毫米波雷達(dá)無法測量物體高度,且信噪比過低存在大量誤測,特斯拉曾直接宣布放棄該技術(shù)路線。然而4D毫米波成像雷達(dá)的出現(xiàn),成功突破了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的局限性,并在角度分辨率、探測距離、成本價格等方面存在顯著優(yōu)勢。

據(jù)Yole預(yù)測,到2027年,全球4D毫米波成像雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)43億美元,CAGR達(dá)109%。

現(xiàn)階段,國內(nèi)外毫米波雷達(dá)市場主要由海外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位,但尚未出現(xiàn)壟斷局面,市場競爭較為分散。隨著自動駕駛級別的不斷提高以及國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的加速崛起,國內(nèi)大批布局毫米波雷達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè),誰最有望抓住機(jī)遇,躋身行業(yè)龍頭?

1、聯(lián)合光電

國內(nèi)高端安防鏡頭龍頭,成立于2005年,主營光學(xué)光電產(chǎn)品的研究、制造與銷售等業(yè)務(wù),產(chǎn)品主要聚焦于安防監(jiān)控、新型顯示、智能駕駛和人工智能四大領(lǐng)域,具體包括變焦、定焦等安防類鏡頭,激光投影、消費(fèi)、車載等非安防類鏡頭,以及AR/VR整機(jī)代工、機(jī)器人等。

據(jù)官網(wǎng),公司成立初期主要專注手機(jī)鏡頭領(lǐng)域,產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,被三星、LG等消費(fèi)電子頭部客戶認(rèn)可;2007年后,公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展布局至安防、汽車、數(shù)碼相機(jī)攝像頭等領(lǐng)域。

當(dāng)前,深耕行業(yè)近二十年,公司在高端光學(xué)變焦鏡頭、手機(jī)攝像鏡頭、高清激光顯示等方面的研發(fā)和制造能力已達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平,可為客戶提供定制化的光學(xué)產(chǎn)品綜合解決方案。

尤其在光學(xué)防抖、超高倍率變焦鏡頭以及超高清4K激光顯示領(lǐng)域,公司是目前國內(nèi)唯一獨(dú)立開發(fā)且可實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)的企業(yè),其中高倍高清安防變焦鏡頭市占率已連續(xù)多年全球第一。

在毫米波雷達(dá)方面,據(jù)公告顯示,公司現(xiàn)有產(chǎn)品品種主要是角雷達(dá)、車路協(xié)調(diào)雷達(dá)等,其中激光處理、天線、射頻、算法、硬件結(jié)構(gòu)等均為自研制造,技術(shù)成熟且綜合實(shí)力位居國內(nèi)前列。


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